最近几个月，特斯拉产品沒什么改进，营销的花活层出不穷。4 月 1 号宣布提价 5000，并取消了一堆福利政策，让人看不懂。当然，嘴硬在销量下滑面前不堪一击，于是 4 月 3 号有了新的福利，0 息。看到消息后，在朋友圈吐槽：
谁能想到，秒天秒地秒空气的行业标杆，没什么新的竞争力，靠免息、免费车漆吸引用户下单[Doge]
上个季度已经用过的套路是送保险、车漆减免、现车减免
800v、4680、48v、冰箱彩电大沙发能不能安排安排，Carplay 能不能有，5G 都快换代了，能不能来一个，谁 care 你免不免息
同时刷抖音的时候，也刷到特斯拉官方账号发了同样视频，于是顺手也在抖音评论区发了吐槽。不到半天，获得几十个点赞。过了一天，被特斯拉删评论了。
作为特斯拉老韭菜，认真吐槽一波：在越来越卷的电动车市场，特斯拉的竞争力相形见绌。
-
更新换代时间：Model 3 七年了改款，Model Y 新版还遥遥无期，速度比传统车企还要慢。
-
产品体验：
- 焕新版 Model 3 去掉了怀挡，策略非常激进，但从销量来看，月销量几乎跌去一半。特斯拉在硬件、软件设计上都非常激进，完全不给人留后路。对于适应性强的用户来说无所谓，对于习惯已经固定的人群来说，这真的是买了一个「电动爹」，天天教你做事。
- 曾经特斯拉 V3 超级充电的速度是一骑绝尘，现在其它车企的 800V+大电池，300kw 的速度已经不是峰值，而是日常。在充电速度上，特斯拉已经完全落后了。
- 零百加速方面，小米 SU7，极氪 007 在 30w 级别，都跑到 2 秒多，新版 Model 3 Performance 零百 3s+，特斯拉在速度上也保不住优势了。
- 车机体验上，使用 Atom 芯片的车子，已经无法获得什么新功能了，只针对 ADM 进行更新。另外，车机也不兼容 Carplay、Airplay。
- 特斯拉很早就支持了无线充电，本来是个不错的功能，但实际用起来非常鸡肋，因为发热严重，容易导致手机过热。有些车企的做法是，在无线充电底部放一个通风口，非常实用、非常优雅。
-
令人费解的付费解锁
- 像 FSD 这种需要持续投入，且带来更好体验的功能，觉得付费解锁是可以理解的。但一些车子本来就有的硬件，还要付费开通，就显得有点神经病。例如方向盘加热、后座加热、付费解锁更多电量、付费升级零百加速。
所以，下一辆车，大概率是小米 SUV。
再见特斯拉，爱过。